杜鲁门号航母提前退役美国海军以退为进变相追加军费

日前,美国海军提出让“哈里·杜鲁门”号航空母舰提前退役——

“以退为进”变相追加军费

其实,这种争取预算的方式在美国政府也有先例。美国军方这次争要预算的手法与1969年的“华盛顿纪念碑综合症”有所类似。当时的美国国家公园管理局关闭了华盛顿纪念碑等受欢迎的国家公园,以回应国会削减开支的提议。但该局关闭公园之举引发公众普遍抱怨,最终迫使国会恢复了拨款。50年后的今天,一艘航空母舰显然正在发挥同样的作用。而且,据美国媒体报道,美国海军提前退役该航母的提议已经遭到国会两党议员的一致反对,国会批准的可能性“为零”。这也就意味着美军离顺利追加预算又近了一步。

与大众共线生产成唯一亮点?

“哈里·杜鲁门”号航母是美国现有10艘“尼米兹”级航母中的第8艘,1998年服役,是美国现役航母中较新的一艘。近年来,该航母频繁出现在全球各大热点地区,参加了美国对阿富汗、伊拉克和叙利亚发动的军事行动。2018年完成最后一次海外部署后返回美国本土,原计划于2024年进行中期大修,为航母核反应堆堆芯重新装填燃料。

王跃表示,从产业的规模来讲,这是没有盈利模式的,能够持平,已经不得了了。全中国开了库贝拉以后,其实对生意来说是一个不好的案例,很多人都在学库贝拉,全国开了一百多家诸如此类的,但是真正目前十年还能营运的,就是库贝拉。”

因此,美国媒体分析,五角大楼实际上是在玩“以退为进”的把戏,故意放弃优先选项的预算项目,向政府、国会施压,达到变相要求追加预算的目的。

瑞风S4的推出,目的就是替代原有的瑞风S3,再次冲击小型SUV市场。回头细看,瑞风S3的惨痛遭遇历历在目。吃胎偏磨和发动机异响的通病让瑞风S3车主苦不堪言,时至今日,瑞风S3还是占据着各大第三方汽车质量网站的自主品牌投诉榜的前列。

根据美国媒体的分析报道,航母中期大修是一个极其复杂的工程和建造项目,涉及美国40个州的680多家供应商。仅是延迟正常的航母中期大修,就有可能迫使船厂裁减1200个工作岗位,影响建造航母的工业基地的稳定运行,同时也会给继续建造舰艇的能力带来风险。这将使美国国会和政府反对该航母提前“退休”。

动力方面,瑞风S4搭载了两款不同排量的发动机,分别是1.6L自然吸气发动机以及1.5T涡轮增压发动机。首先我们来看看这两款发动机的基本参数:1.6L自吸发动机的最大马力为120匹,峰值扭矩150牛.米;1.5T涡轮增压发动机的最大马力仅为150匹,峰值扭矩210牛.米。

近来,美国军方和国会围绕“哈里·杜鲁门”号航母提前退役问题争论不休,赚足了媒体的关注和世人的眼球。人们都在问:美军真的会让“哈里·杜鲁门”号航母提前退役吗?其背后有什么“小算盘”?

瑞风S4没有惊艳的外观造型很难引人注意。虽说外观见仁见智,但想要成为爆款,轻卡出身的江淮来还需在乘用车的外观设计多下功夫。

需要指出的是,美国海军已经提出了“355艘军舰计划”,要将舰艇数量由目前的约290艘增加到355艘、航母数量由11艘增加到12艘。这意味着美军需要大量资金作为其军力建设的“后盾”。但是,美国对绝对军事优势地位的执念,使其老感觉钱不够花。未来,美国各军种会继续在争取预算的大战中“哭穷”,并不断上演争夺军费的闹剧。

很显然,美国国会、媒体和民众对于美国军方给出的让“哈里·杜鲁门”号航母提前退役的理由并不认同,普遍认为这是美军要挟国会、政府增加军费的惯用戏码。

不过,这次美国军方炒作“哈里·杜鲁门”号航母提前退役一事,也引起了人们对美国是否需要维持7000多亿美元的庞大军费和11艘甚至12艘核动力超级航母的必要性的思考和议论。当前,美国庞大的军费开支超过了其后俄罗斯、法国、德国等10个国家的军费总和,其现有的2个舰级的11艘核动力航母更是超过了世界其他所有国家航母之和。

而细心发现,1.6L的发动机型号虽然与S3略有差异,但参数完全一致,发动机内部主体结构也相同。

4月13日凌晨,相声新势力卢鑫通过其个人微博发文向大家公布了一个重大的喜讯,他的老婆在4月13日的时候为其生下了一个女儿,取名为小米粒。卢鑫在发文中称:四月十三,母女平安。小米拉终于等到你啦!辛苦老婆!爱你[心]爱你[心]爱你[心],接下来,就让我好好照顾你们娘俩吧!。

瑞风S3的前车之鉴,瑞风S4想要打开市场大门,更需要吸取教训,倘若再一次搬石头砸自己的脚,2018年预计又要亏损7.7个亿的江淮恐怕就再也站不起来了。

过去虽成历史,也需谨记 S3的惨痛经历

而长安的1.5T发动机可达到178匹的马力;吉利的1.5T三缸发动机也高达180马力。数据上简单对比看出,江淮自主的发动机性能在国内还较为落后,而且瑞风S4两款发动机都没有采用缸内直喷技术,依旧是多点电喷,美其名曰成熟稳定,实质是陈旧落后。

但是全系车型15个版本都只配备了主副驾驶两个气囊,这是怎么回事?安全气囊是保护车内乘坐人员的重要配置,低配车型没有也罢,高配车型只给两个气囊,显然不符合如今的汽车安全标准,甚至想让人爆粗口“尼玛的真坑”。

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对于这样一艘“年富力强”的核动力超级航母,美军声称准备放弃2024年的中期大修并让它提前“退休”,以在未来25年内为海军省下300亿美元经费,用于其他优先事项。美军还透露,这一决定是为采购2艘新型“福特”级航母而做出的妥协。

卢鑫公布了这条喜讯之后,大家也是纷纷的发文祝福,卢鑫自然也是高兴的不得了,然而在兴奋之余,其实也是有一个很大的遗憾。因为卢鑫的生日是在4月12日,而她女儿的生日则是在4月13日凌晨,如果能够早1个多小时降生的话,就可以父女同一天过生了。

当然,无论是否和自己同一天生日,相信此时的卢鑫心中都是无比的兴奋的,希望他的小女儿能够健康快乐的成长,也期待卢鑫能给我们带来更多精彩的作品。最后,不知大家此时有何感想呢?

面临如今整体汽车市场环境转冷,瑞风S4所肩负的担子颇为重大。长远发展来看,江淮更需要提升自身的造车工艺和研发水平,毕竟打铁还需自身硬。

让人担忧的是,S3身上的那台1.6L自吸发动机异响十分严重,投诉居高不下。果不其然,S4仅上市几个月,就有车友反应发动机出现异响。相比一些主流自主品牌不断加大核心动力技术的研发,江淮原地踏步等同于退步。

但江淮方面极力鼓吹瑞风S4与大众共线,最大限度与大众扯上关系,其做法显然有些过度营销了。就如前文所提及的,瑞风S4在外观、动力、配置上都没有让人眼前一亮的地方,而剩下可宣扬的,只有“与大众共线生产”这唯一的亮点了。

安徽爬踢酷文化旅游发展有限公司董事长王跃在“如何有效盘活存量商业资产”的主题对话中表示:“十年前,我是做房地产的,我带孩子去过日本以后,特别有感受。那个时候我赚了一点小钱,出于个人的情怀,就在2008年把日本的职业体验第一家引入到中国来,当时情怀盖过了整个商业的伦理。”

国产车一直主打就是配置,以低售价高配置来抗衡合资车。但在瑞风S4身上,配置并没有跟上主流。手动低配车型削减了无钥匙启动和进入功能、天窗、中控屏等辅助配置情有可原,毕竟受制于控制成本。

其实与大众共线生产,并不是指与大众同平台或者共同生产,而是采用了大众的汽车一套生产标准。相对于往日瑞风S3不堪的品控,与大众共线生产后,瑞风S4的品质想必有一定程度的提升。

如果说颜值是敲门砖,瑞风S4则很有可能被拒之门外。小型SUV的造型呈现两极分化,要么激进运动,如丰田CHR、吉利缤越;要么时尚大气,如大众探歌、哈弗H2S等。相对于上述同级别对手来说,瑞风S4的外观显得比较中庸,虽然受众群体较广,却并不讨小型SUV的主力军—年轻人的喜欢。

怎么才会有商业模式的创新?商业运营模式在哪里?投了主力店之后要怎么做?王跃表示,2016年国家把特色小镇,美丽乡村,田园综合体提到了新的高度,内容园发生了大的质变,IP当道。把产品做好了内容以后,很多人认为商业地产,比如万达,是以商业拿地,但是我认为我是以文化拿地,这是异曲同工的。我们没有万达做得那么好,但是接下来的十年,一定是文化带动整个商业,带动旅游,这就是文商旅的概念。

在瑞风S4之前,瑞风S3曾因高度贴合市场需求有过短暂的销量辉煌。但由于瑞风S3的品控不佳以及各种通病快速跌落神坛,江淮的品牌公信力和口碑也被拉低。如今的瑞风S4能否找回曾经的销量辉煌,让江淮重回发展快车道?